{"id":411,"date":"2025-06-12T00:45:22","date_gmt":"2025-06-12T00:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/ittu.com.br\/news\/?p=411"},"modified":"2026-01-08T12:29:51","modified_gmt":"2026-01-08T15:29:51","slug":"gwm-poer-2025-2026-simular-o-seguro-online","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ittu.com.br\/news\/gwm-poer-2025-2026-simular-o-seguro-online.html","title":{"rendered":"GWM Poer 2026 &#8211; Simular o Seguro online"},"content":{"rendered":"<h1 id=\"gwm-poer-20252026-a-picape-m\u00e9dia-h\u00edbrida-e-diesel-que-promete-abalar-o-mercado-brasileiro\">A Picape M\u00e9dia H\u00edbrida e Diesel que Promete Abalar o Mercado Brasileiro<\/h1>\n<h2 id=\"introdu\u00e7\u00e3o-a-gwm-entra-na-briga-das-picapes-m\u00e9dias-com-for\u00e7a-total\">A GWM Entra na Briga das Picapes M\u00e9dias com For\u00e7a Total<\/h2>\n<p>A Great Wall Motors (<strong>GWM<\/strong>) est\u00e1 pronta para sacudir um dos segmentos mais tradicionais e disputados do mercado brasileiro: o de picapes m\u00e9dias. Com lan\u00e7amento confirmado para o segundo semestre de 2025, a GWM Poer (pronuncia-se \u201cp\u00f3uer\u201d) chega com uma proposta ousada e inovadora, oferecendo n\u00e3o apenas uma vers\u00e3o robusta com motoriza\u00e7\u00e3o turbodiesel, mas tamb\u00e9m uma pioneira op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in (PHEV) na categoria, mirando diretamente nas l\u00edderes Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.<\/p>\n<p>Inicialmente importada, mas com planos concretos para produ\u00e7\u00e3o nacional na f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis (SP) em um futuro pr\u00f3ximo (a planta j\u00e1 est\u00e1 sendo preparada), a Poer demonstra a ambi\u00e7\u00e3o da GWM em se estabelecer como um player relevante no Brasil. A decis\u00e3o de oferecer tanto a vers\u00e3o diesel quanto a h\u00edbrida plug-in desde o in\u00edcio reflete uma leitura atenta do mercado nacional, buscando atender tanto ao consumidor tradicional de picapes, que valoriza a for\u00e7a e autonomia do diesel para trabalho e longas dist\u00e2ncias, quanto ao p\u00fablico que busca tecnologia, efici\u00eancia e um apelo mais urbano e de lazer na vers\u00e3o eletrificada. Com porte avantajado e design imponente, a Poer promete ser uma das grandes novidades do ano.<\/p>\n<h2>Vers\u00f5es e Motoriza\u00e7\u00e3o: Diesel Robusto e H\u00edbrido Plug-in In\u00e9dito<\/h2>\n<p>A GWM Poer se destacar\u00e1 pela oferta de duas motoriza\u00e7\u00f5es distintas, cada uma com foco em um perfil de consumidor, e possivelmente com visuais e n\u00edveis de acabamento diferenciados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vers\u00e3o Turbodiesel:<\/strong> Atendendo \u00e0 demanda tradicional do segmento, especialmente no agroneg\u00f3cio e para uso severo, a Poer contar\u00e1 com um moderno motor <strong>2.4 turbodiesel (GW4D24)<\/strong> de quatro cilindros. Lan\u00e7ado globalmente h\u00e1 pouco tempo, este motor gera, em outros mercados, 184 cv de pot\u00eancia e um torque robusto de 48,9 kgfm dispon\u00edvel j\u00e1 a partir de 1.500 rpm. Espera-se que, para o Brasil, esses n\u00fameros possam ser ajustados (possivelmente melhorados) devido \u00e0s normas de emiss\u00f5es locais. Esta vers\u00e3o vir\u00e1 acoplada a um <strong>c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 9 marchas<\/strong> e contar\u00e1 com <strong>tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4<\/strong> com reduzida, essencial para o trabalho pesado e off-road. A capacidade de carga deve superar os 1.000 kg.<\/li>\n<li><strong>Vers\u00e3o H\u00edbrida Plug-in (PHEV):<\/strong> A grande inova\u00e7\u00e3o da Poer para o segmento de picapes m\u00e9dias no Brasil. Esta vers\u00e3o combinar\u00e1 um motor <strong>2.0 turbo a gasolina<\/strong> (similar ao do GWM Haval H6 e Tank 300) com motores el\u00e9tricos (provavelmente um em cada eixo, configurando tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica). A pot\u00eancia e o torque combinados s\u00e3o impressionantes: na China, o sistema entrega <strong>408 cv e 77,9 kgfm<\/strong>. Para o Brasil, os n\u00fameros podem ser ligeiramente diferentes (pr\u00f3ximos aos 394 cv do Tank 300 j\u00e1 homologado). A bateria, com generosos <strong>37,1 kWh<\/strong> de capacidade, promete uma autonomia puramente el\u00e9trica de cerca de <strong>110 km<\/strong> (ciclo chin\u00eas, a ser confirmado pelo Inmetro), permitindo uso urbano sem gastar combust\u00edvel. A recarga r\u00e1pida em corrente cont\u00ednua (DC) de at\u00e9 50 kW \u00e9 outro diferencial. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m ser\u00e1 o autom\u00e1tico de 9 marchas. Esta vers\u00e3o ter\u00e1 um apelo mais tecnol\u00f3gico e de performance, ideal para uso misto e lazer.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A GWM ainda n\u00e3o definiu qual motoriza\u00e7\u00e3o chegar\u00e1 primeiro \u00e0s lojas, mas ambas estar\u00e3o dispon\u00edveis em um curto intervalo de tempo ap\u00f3s o lan\u00e7amento inicial no segundo semestre de 2025.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-413 size-large aligncenter lazyload\" data-src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ittu.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gwm-poer-Seguro.jpg?resize=640%2C426&#038;ssl=1\" alt=\"GWM POER\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ittu.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gwm-poer-Seguro.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/ittu.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gwm-poer-Seguro.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/ittu.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gwm-poer-Seguro.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/ittu.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gwm-poer-Seguro.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<h2 id=\"pre\u00e7os-estimados-competitividade-agressiva\">Pre\u00e7os Estimados: Competitividade Agressiva?<\/h2>\n<p>Assim como outros modelos da GWM, espera-se que a Poer chegue ao mercado com uma pol\u00edtica de pre\u00e7os agressiva para conquistar espa\u00e7o frente \u00e0s rivais estabelecidas. Ainda n\u00e3o h\u00e1 valores oficiais, mas considerando o porte, a tecnologia e o posicionamento das concorrentes (Hilux, Ranger, S10, que variam de R$ 240.000 a mais de R$ 350.000):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vers\u00e3o Turbodiesel:<\/strong> As estimativas apontam para uma faixa de pre\u00e7o inicial entre <strong>R$ 250.000 e R$ 300.000<\/strong>, buscando oferecer um bom custo-benef\u00edcio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e topo de linha das concorrentes.<\/li>\n<li><strong>Vers\u00e3o H\u00edbrida Plug-in (PHEV):<\/strong> Pela tecnologia in\u00e9dita e performance superior, esta vers\u00e3o deve se posicionar na parte superior da gama, com pre\u00e7os estimados entre <strong>R$ 300.000 e R$ 360.000<\/strong>, competindo diretamente com as vers\u00f5es mais caras das picapes tradicionais e oferecendo um diferencial tecnol\u00f3gico claro.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"m\u00e9dia-de-seguro-protegendo-a-nova-picape-h\u00edbrida-ou-diesel\">M\u00e9dia de Seguro: Protegendo a Nova Picape H\u00edbrida ou Diesel<\/h2>\n<p>O seguro da GWM Poer ser\u00e1 um fator importante na decis\u00e3o de compra, especialmente por ser uma novidade no concorrido segmento de picapes m\u00e9dias e pela presen\u00e7a da in\u00e9dita vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (PHEV). Como uma estimativa geral de mercado, o custo anual do seguro pode girar em torno de <strong>3% do valor do ve\u00edculo<\/strong>. Considerando a faixa de pre\u00e7o projetada (Diesel: R$ 250k-300k; PHEV: R$ 300k-360k), o seguro anual <em>m\u00e9dio<\/em> poderia variar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vers\u00e3o Diesel:<\/strong> Entre R$ 7.500 e R$ 9.000.<\/li>\n<li><strong>Vers\u00e3o PHEV:<\/strong> Entre R$ 9.000 e R$ 10.800.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00c9 vital entender que este percentual \u00e9 apenas uma m\u00e9dia.<\/strong> O valor final da sua ap\u00f3lice ser\u00e1 personalizado e pode variar significativamente devido a fatores como:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Perfil do Condutor:<\/strong> Idade, hist\u00f3rico de condu\u00e7\u00e3o (b\u00f4nus), experi\u00eancia com picapes.<\/li>\n<li><strong>Localiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> Regi\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o (urbana, rural, \u00edndices de roubo\/furto de picapes), CEP de pernoite.<\/li>\n<li><strong>Uso do Ve\u00edculo:<\/strong> Trabalho (agroneg\u00f3cio, carga) vs.\u00a0Lazer, frequ\u00eancia de uso off-road, quilometragem anual.<\/li>\n<li><strong>Caracter\u00edsticas do Ve\u00edculo:<\/strong> Vers\u00e3o (Diesel vs.\u00a0PHEV), custo de pe\u00e7as (especialmente para o h\u00edbrido), disponibilidade (inicialmente importada, depois nacional).<\/li>\n<li><strong>Tecnologia Embarcada:<\/strong> Sistemas ADAS, multim\u00eddia avan\u00e7ada.<\/li>\n<li><strong>Coberturas Contratadas:<\/strong> Prote\u00e7\u00e3o para ca\u00e7amba\/implementos, cobertura espec\u00edfica para bateria e sistema PHEV, valor da franquia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para encontrar a melhor prote\u00e7\u00e3o com um custo adequado para a Poer, a compara\u00e7\u00e3o detalhada \u00e9 indispens\u00e1vel. A <strong>Ittu Seguros<\/strong> \u00e9 uma corretora especializada que pode auxiliar na busca pela ap\u00f3lice ideal para esta nova picape. Com acesso \u00e0s principais seguradoras, a Ittu oferece consultoria para entender as particularidades de cada vers\u00e3o (Diesel ou PHEV) e do seu uso, apresentando cota\u00e7\u00f5es online atrav\u00e9s do site <a href=\"http:\/\/ittu.com.br\"><strong>ittu.com.br<\/strong><\/a>. Comparar coberturas (colis\u00e3o, roubo\/furto, danos a terceiros com limites adequados para picapes, assist\u00eancia 24h robusta, cobertura para bateria e sistema PHEV) \u00e9 a chave para proteger sua GWM Poer com tranquilidade.<\/p>\n<h3 id=\"faq---seguro-gwm-poer-20252026\">FAQ &#8211; Seguro GWM Poer 2025\/2026<\/h3>\n        <section class=\"sc_fs_faq sc_card \">\n            <div>\n\t\t\t\t<h2>O seguro da Poer PHEV ser\u00e1 muito mais caro que o da vers\u00e3o Diesel?<\/h2>                <div>\n\t\t\t\t\t                    <p>\n\t\t\t\t\t\tSim, a vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (PHEV) tende a ter um seguro mais elevado devido ao custo da bateria, dos motores el\u00e9tricos e da tecnologia embarcada, al\u00e9m do maior valor total do ve\u00edculo em compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o diesel.                    <\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/section>\n\t\t        <section class=\"sc_fs_faq sc_card \">\n            <div>\n\t\t\t\t<h2> A futura produ\u00e7\u00e3o nacional ajudar\u00e1 a reduzir o custo do seguro?<\/h2>                <div>\n\t\t\t\t\t                    <p>\n\t\t\t\t\t\tSim, a produ\u00e7\u00e3o nacional tende a melhorar a disponibilidade de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o a m\u00e9dio e longo prazo, o que pode influenciar positivamente o custo do seguro, tornando os reparos potencialmente mais r\u00e1pidos e baratos.                    <\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/section>\n\t\t        <section class=\"sc_fs_faq sc_card \">\n            <div>\n\t\t\t\t<h2>Quais coberturas s\u00e3o essenciais para uma picape como a Poer?<\/h2>                <div>\n\t\t\t\t\t                    <p>\n\t\t\t\t\t\tCobertura compreensiva (colis\u00e3o, inc\u00eandio, roubo\/furto) e danos a terceiros (RCF-V) com limites altos s\u00e3o fundamentais. Se usada para trabalho, cobertura para carroceria e implementos pode ser necess\u00e1ria. Para a vers\u00e3o PHEV, cobertura espec\u00edfica para a bateria \u00e9 crucial. Assist\u00eancia 24h completa, incluindo reboque adequado para o porte da picape, \u00e9 recomendada.                    <\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/section>\n\t\t        <section class=\"sc_fs_faq sc_card \">\n            <div>\n\t\t\t\t<h2>Como o seguro da Poer deve se comparar ao das picapes tradicionais (Hilux, Ranger, S10)?<\/h2>                <div>\n\t\t\t\t\t                    <p>\n\t\t\t\t\t\tA vers\u00e3o diesel deve buscar competitividade com as vers\u00f5es equivalentes das rivais. A vers\u00e3o PHEV, por ser in\u00e9dita, pode ter um custo inicial um pouco maior, mas oferecer\u00e1 um diferencial tecnol\u00f3gico. O fato de ser um modelo novo pode gerar alguma cautela inicial das seguradoras.                    <\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/section>\n\t\t        <section class=\"sc_fs_faq sc_card \">\n            <div>\n\t\t\t\t<h2>Onde posso cotar o seguro para a GWM Poer?<\/h2>                <div>\n\t\t\t\t\t                    <p>\n\t\t\t\t\t\tAssim que o modelo for lan\u00e7ado e tiver seus pre\u00e7os definidos, as principais seguradoras oferecer\u00e3o cobertura. Corretoras especializadas como a Ittu Seguros (ittu.com.br) ter\u00e3o acesso a essas op\u00e7\u00f5es e poder\u00e3o auxiliar na compara\u00e7\u00e3o e contrata\u00e7\u00e3o.                    <\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/section>\n\t\t\n<script type=\"application\/ld+json\">\n    {\n\t\t\"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n\t\t\"@type\": \"FAQPage\",\n\t\t\"mainEntity\": [\n\t\t\t\t{\n\t\t\t\t\"@type\": \"Question\",\n\t\t\t\t\"name\": \"O seguro da Poer PHEV ser\u00e1 muito mais caro que o da vers\u00e3o Diesel?\",\n\t\t\t\t\"acceptedAnswer\": {\n\t\t\t\t\t\"@type\": \"Answer\",\n\t\t\t\t\t\"text\": \"Sim, a vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (PHEV) tende a ter um seguro mais elevado devido ao custo da bateria, dos motores el\u00e9tricos e da tecnologia embarcada, al\u00e9m do maior valor total do ve\u00edculo em compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o diesel.\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t}\n\t\t\t,\t\t\t\t{\n\t\t\t\t\"@type\": \"Question\",\n\t\t\t\t\"name\": \" A futura produ\u00e7\u00e3o nacional ajudar\u00e1 a reduzir o custo do seguro?\",\n\t\t\t\t\"acceptedAnswer\": {\n\t\t\t\t\t\"@type\": \"Answer\",\n\t\t\t\t\t\"text\": \"Sim, a produ\u00e7\u00e3o nacional tende a melhorar a disponibilidade de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o a m\u00e9dio e longo prazo, o que pode influenciar positivamente o custo do seguro, tornando os reparos potencialmente mais r\u00e1pidos e baratos.\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t}\n\t\t\t,\t\t\t\t{\n\t\t\t\t\"@type\": \"Question\",\n\t\t\t\t\"name\": \"Quais coberturas s\u00e3o essenciais para uma picape como a Poer?\",\n\t\t\t\t\"acceptedAnswer\": {\n\t\t\t\t\t\"@type\": \"Answer\",\n\t\t\t\t\t\"text\": \"Cobertura compreensiva (colis\u00e3o, inc\u00eandio, roubo\/furto) e danos a terceiros (RCF-V) com limites altos s\u00e3o fundamentais. 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Espera-se que a vers\u00e3o PHEV ofere\u00e7a acabamento mais refinado, com materiais macios ao toque, detalhes imitando madeira, e possivelmente at\u00e9 ajustes el\u00e9tricos para o banco traseiro, aumentando o conforto. Ambas as vers\u00f5es contar\u00e3o com centrais multim\u00eddia modernas (tamanho pode variar entre as vers\u00f5es), painel de instrumentos digital e um bom pacote de equipamentos de conforto e conveni\u00eancia.<\/p>\n<p>Uma caracter\u00edstica interessante vista em unidades chinesas \u00e9 a tampa da ca\u00e7amba com abertura bipartida lateralmente (similar \u00e0 Fiat Toro), al\u00e9m da abertura tradicional para baixo, facilitando o acesso. Outro detalhe curioso \u00e9 um compartimento para ferramentas na coluna C. A GWM tamb\u00e9m trabalha em ajustes finos na suspens\u00e3o para o mercado brasileiro, buscando eliminar o comportamento saltitante t\u00edpico de picapes quando descarregadas.<\/p>\n<h2 id=\"conclus\u00e3o-uma-nova-era-para-as-picapes-m\u00e9dias\">Uma Nova Era para as Picapes M\u00e9dias?<\/h2>\n<p>A chegada da GWM Poer em 2025 tem potencial para redefinir o segmento de picapes m\u00e9dias no Brasil. Ao oferecer, desde o in\u00edcio, op\u00e7\u00f5es diesel e h\u00edbrida plug-in, a GWM ataca em duas frentes, buscando atrair tanto o consumidor tradicional quanto aquele que busca inova\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia. Com porte imponente, tecnologia embarcada, performance (especialmente na vers\u00e3o PHEV) e a promessa de produ\u00e7\u00e3o nacional, a Poer tem credenciais para brigar de igual para igual com as l\u00edderes de mercado. Resta aguardar os pre\u00e7os oficiais e os primeiros testes para confirmar se a nova picape chinesa cumprir\u00e1 todo o seu potencial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Picape M\u00e9dia H\u00edbrida e Diesel que Promete Abalar o Mercado Brasileiro A GWM Entra na Briga das Picapes M\u00e9dias com For\u00e7a Total A Great Wall Motors (GWM) est\u00e1 pronta para sacudir um dos segmentos mais tradicionais e disputados do mercado brasileiro: o de picapes m\u00e9dias. 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